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Waymoが、ロボタクシーの利用と公共交通の利用を結びつける新しい報酬プログラムを発表した。サンフランシスコ・ベイエリアから始め、今後は他都市にも広げる方針だという。単に「移動を楽にする」だけでなく、Waymoの乗車をバスや鉄道への接続に使ってもらう設計になっているのが面白い。自動運転車が公共交通を置き換えるのではなく、補完する存在になれるのか。そこが今回の焦点だ。 Waymoが発表したのは、公共交通との接続を後押しする「transit rewards program」だ。最初に提供するのはサンフランシスコ・ベイエリアで、将来的には他の都市にも広げるとしている。仕組みはシンプルで、WaymoアプリにVisaカードを登録し、ベイエリアでそのVisaカードを使ってWaymoの配車と公共交通の移動を2時間以内に組み合わせると、自動的にWaymo Cashが付与される。付与額は2.85ドルで、これはサンフランシスコのバス運賃に相当する。 Waymoはこれを「first-of-its-kind initiative」と説明している。対象は、コンタクトレスのVisa tap-to-payを受け付け

生成AIの話題は、文章作成やコード補助を離れて、ついに「車を動かす」段階にまで広がっている。DrivingBenchは、その期待をかなり露骨な形で試したベンチマークだ。舞台は仮想空間ではなく、実車のToyota Corolla。しかも操作は、会話のたびに少しずつ指示を出すのではなく、コーンで組んだコースを走らせながら、前に進むたびに判断を重ねていく。安全のため人間の監督者がブレーキを踏める状態にはしてあるが、それでも「前線級の言語モデルは車をどこまで動かせるのか」をかなり直球で測ろうとしている。 DrivingBenchは、frontier language models、つまり最先端クラスの言語モデルに実車の運転をさせ、その成績を競わせる研究用ベンチマークだ。対象はcomma装備のToyota Corollaで、評価は固定されたcone course、コーンで区切られたコース上で行う。モデルにはsteering、accelerator、brakesの制御権が与えられるが、もちろん放任ではない。人間のsupervisorがいて、必要なら止められる。 このベンチマークの面白いところは、単

自動運転車は「事故を減らすのか、それとも新しい危険を持ち込むのか」という議論がずっと続いてきた。IEEE Spectrum のこの記事は、その問いに対して、少なくとも今見えているデータは人間の運転より自動運転のほうが安全かもしれない、と押し返している。しかも話はロボタクシーだけではない。自動ブレーキや車線逸脱警報のような運転支援機能まで含めると、すでに路上の安全を少しずつ変え始めている、という見方だ。完全自動運転の完成を待たなくても、交通事故の減少はもう始まっているのではないか、というのがこの記事の中心にある。 この記事がまず示すのは、自動運転に対する不安は根強いが、研究の積み上がり方はそれと少し違う、ということだ。自動運転車はまだ台数が少なく、走る場所も天候も限られているので、人間の運転と単純に比べにくい。それでも、事故率やけがの発生率を見ると、自動運転車は人間よりかなり少ないという証拠が増えていると記事は整理している。 その前段として、ADAS（advanced driver assistance systems、運転支援システム）の効果が挙げられる。IIHS（Insurance

Waymoが、洪水や荒天への懸念から5都市で一時的にサービスを停止した 対象は Atlanta、Austin、Dallas、Houston などで、報道時点ではFreeway accessも止めていた きっかけのひとつは、無人のWaymo車両が浸水した道路に入り、立ち往生したこと これは、最近の大量リコールに続く、Waymoにとってまたしても痛い後退だ 自動運転は「雨でも走れる」だけでは足りず、冠水や道路の見た目の異常にどう対処するかが大きな課題だとわかる Bloombergによると、Alphabet傘下のWaymoは、洪水のリスクを理由に5つの都市でロボタクシーの運行を一時停止しました。対象になったのは、少なくともAtlanta、Austin、Dallas、Houstonです。 背景にあるのは、まさに「自動運転の弱点」がむき出しになった出来事です。Atlantaで豪雨があった際、乗客のいないWaymo車両が浸水した道路へ進入し、そのまま動けなくなったのです。車両はその後、回収され現場から हटされたとのことです。

Waymoが、約3,800台のrobotaxiを自主回収（voluntary recall）すると発表した 対象は第5世代・第6世代の automated driving system（ADS）を使う車両 不具合により、車両が冠水した道路に進入してしまう可能性があった 実際にAustinなどで、濁った道路や水に乗り上げて停止する映像が確認された Waymoはすでに一部修正済みで、さらに安全策を追加している San Antonioでは、冠水路に入った車両が creek に流される事故があり、NHTSAの調査につながった 自動運転タクシーで知られるWaymoが、米国で約3,800台のrobotaxiをリコールすると発表しました。 理由はかなり直球で、「冠水した道路に入ってしまう」恐れがあるソフトウェアの問題です。 ここでいうリコールは、ふつうの自動車でよくある「部品の不具合なので修理します」という話に近いですが、Waymoの場合はソフトウェアの修正が中心です。つまり、機械を交換するというより、車の頭脳にあたるプログラムを直すわけですね。自動運転車らしいリコールだな、